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記者潘千詩／特稿最近桃市機師工會罷工，癱瘓華航運作的新聞佔據媒體版面。公司、工會各自放話，資訊亂到不知誰真誰假。勞資協商當天，記者在交通部外圍跟一群罷工機師聊天，一聊之後發現，原來高薪機師在面對有錢權、有政商背景的高層時，竟也顯得如此弱勢又無力，機師們希望「求生存」的工作環境不要再惡化下去，賭上未來參與罷工，結果輿論、風向讓他們感到相當沮喪。機師們說，就是不想離開才希望環境好，誰不想在自己家鄉工作？離鄉背井的考量多，可能全家都得搬遷，加上各國都保障自己人，如果真要去其他國家，很難拼得過被保障的當地人，除非國外開出的待遇比自己國家高很多。拿華航跟長榮來比較，其實機師待遇差不多，但長榮比較懂得「疲勞管理」，畢竟前任董事長張國煒是飛行員出身，但華航卻是「外行」領導「內行」。▲機師工會成員，但不是核心幹部的機師，在交通部外面緊盯勞資協商。（圖／中央社）新聞報導常拿美國長程班為例，2家航空公司都是派3人飛，但長榮在外站停留48小時，華航只停24小時。這時候，有機師反問，如果讓你搭商務艙，一路看電影坐13小時的飛機，落地後馬上又要再飛回來，你受得了嗎？更何況是要集中精神上班13小時的機師，這也是為什麼長榮會給飛行員48小時的時間休息，如果休息時間合理，要減少機師休假的天數，機師工會的所有成員肯定一口答應。只是勞資談判期間，華航稱「成本控管」拒絕工會訴求，罷工機師認為，公司願意拿來回6萬元給支援的人，其實是用錢在抵制罷工。就有機師動怒稱「有人在說謊，而且一直在說謊，說謊還說得非常大聲。」▲網路輿論相當反對機師罷工。（圖／中央社）採訪後記，「勞工權力越高漲，代表資方付出的成本越高」；其實，輿論說機師工會貪婪，資方何嘗不貪？若將機師工會比喻成小怪獸，那資方絕對是一頭大怪獸，一旦小怪獸被打趴，未來大怪獸將壯大到無人能制衡。每當勞團高喊「窮忙、低薪、看不到未來」時，常見知名資方說幹話，反觀這次罷工，資方、政府幾乎噤聲，大家都在看，看機師罷工會不會被打趴，若失敗了，其他勞工應該也完蛋了。更多三立新聞網報導韓國瑜很委屈？心不甘情不願的「被」徴召？揭秘／為何長榮不罷工？機師爆：營利為目的⋯罷工前早擺平紅眼協商／楊律師評：勞方被電慘了！抓不到人性、辯論技巧獨／安全？華航「配點」制！竟讓2名低分外籍同飛峇里島